Calle Uría - Historial de revisiones

ODS1 en 11:01 2 nov 2013

2013-11-02T11:01:08Z

Feijoo en 13:32 21 sep 2011

2011-09-21T13:32:44Z

Feijoo en 13:30 21 sep 2011

2011-09-21T13:30:51Z

ODS1 en 16:16 5 ago 2010

2010-08-05T16:16:56Z

ODS1 en 18:05 4 ago 2010

2010-08-04T18:05:17Z

ODS1 en 17:49 4 ago 2010

2010-08-04T17:49:41Z

ODS2 en 20:47 7 jul 2008

2008-07-07T20:47:26Z

Ods: Revertida a la última edición por ODS1

2008-02-29T09:43:47Z

Revertida a la última edición por ODS1

Fucker en 01:44 29 feb 2008

2008-02-29T01:44:49Z

ODS1: mapa calle uría

2007-10-22T09:04:50Z

mapa calle uría

@@ Línea 7: / Línea 7: @@
 Fue proyectada por el ingeniero [[Salustio González Regueral]], aprobando el Pleno del Ayuntamiento de Oviedo del 12 de noviembre de 1868 su construcción. El tramo comprendido entre el [[Parque San Francisco]] y la [[Calle Rosal]] no fue realizado hasta [[1880]], ejecutándose el resto ya en [[1874]]. El estudioso de la ciudad [[José Tolivar Faes]] considera que fue en ese mismo año cuando se acordó denominarla Calle Uría en honor del político [[José Francisco Uría y Riego]], aunque no consiguió localizar el acta del acuerdo municipal.
-Al comienzo de esta calle, cerca de la Escandalera, se levantaba el célebre [[Carbayón de Oviedo]], derribado en [[1879]], en medio de una feroz polémica, para posibilitar las obras del último tramo y su ensanche. Indianos y potentados fueron edificando suntuosos edificios en sus márgenes, buena parte de los cuales desaparecieron durante las obras de ensanche de 1957, en las que también se derruyó el conocido Café Peñalba. Entre aquellos edificios estaban los sufragados por el indiano [[Santos Rodríguez Valdés]] hacia 1890, un grupo de casas entre la Calle Uría y la [[Calle Pelayo]] en el que se abría un paso público cubierto, conocido como el Pasaje de don Santos; ocupado por diversos comercios, este pasaje fue cegado hasta que en los años cincuenta, derribas las casas, se reconstruyó en su forma actual pasando a denominarse [[Pasaje Plácido Álvarez Buylla]].
+Al comienzo de esta calle, cerca de la Escandalera, se levantaba el célebre [[Carbayón de Oviedo]], derribado en [[1879]], en medio de una feroz polémica, para posibilitar las obras del último tramo y su ensanche. Indianos y potentados fueron edificando suntuosos edificios en sus márgenes, buena parte de los cuales desaparecieron durante las obras de ensanche de 1957, en las que también se derruyó el conocido [[Café Peñalba]]. Entre aquellos edificios estaban los sufragados por el indiano [[Santos Rodríguez Valdés]] hacia 1890, un grupo de casas entre la Calle Uría y la [[Calle Pelayo]] en el que se abría un paso público cubierto, conocido como el Pasaje de don Santos; ocupado por diversos comercios, este pasaje fue cegado hasta que en los años cincuenta, derribas las casas, se reconstruyó en su forma actual pasando a denominarse [[Pasaje Plácido Álvarez Buylla]].
 [[Image:Xcuria.jpg|thumb|left|325px]]

@@ Línea 6: / Línea 6: @@
 Fue proyectada por el ingeniero [[Salustio González Regueral]], aprobando el Pleno del Ayuntamiento de Oviedo del 12 de noviembre de 1868 su construcción. El tramo comprendido entre el [[Parque San Francisco]] y la [[Calle Rosal]] no fue realizado hasta [[1880]], ejecutándose el resto ya en [[1874]]. El estudioso de la ciudad [[José Tolivar Faes]] considera que fue en ese mismo año cuando se acordó denominarla Calle Uría en honor del político [[José Francisco Uría y Riego]], aunque no consiguió localizar el acta del acuerdo municipal.
 Al comienzo de esta calle, cerca de la Escandalera, se levantaba el célebre [[Carbayón de Oviedo]], derribado en [[1879]], en medio de una feroz polémica, para posibilitar las obras del último tramo y su ensanche. Indianos y potentados fueron edificando suntuosos edificios en sus márgenes, buena parte de los cuales desaparecieron durante las obras de ensanche de 1957, en las que también se derruyó el conocido Café Peñalba. Entre aquellos edificios estaban los sufragados por el indiano [[Santos Rodríguez Valdés]] hacia 1890, un grupo de casas entre la Calle Uría y la [[Calle Pelayo]] en el que se abría un paso público cubierto, conocido como el Pasaje de don Santos; ocupado por diversos comercios, este pasaje fue cegado hasta que en los años cincuenta, derribas las casas, se reconstruyó en su forma actual pasando a denominarse [[Pasaje Plácido Álvarez Buylla]].
 Durante una semana del año 1918, habiendo concluido la I Guerra Mundial, la Calle Uría mudó su nombre por el de [[Avenida de Francia]]. Se quería rendir homenaje a las potencias que habían ganado la guerra, acordándose en la sesión plenaria del Ayuntamiento del 8 de noviembre de aquel año no solo el cambio de nombre sino también erigir un monumento a la sociedad de naciones en la Escandalera. El acuerdo fue impugnado por parte de la prensa, por los vecinos y por el cronista de la ciudad, quien proponía darle el nombre de Avenida de Francia a la vía que va del [[Paseo de los Álamos]] a la escalinata del [[Paseo del Bombé]], conservando la Calle Uría su nombre a fin de rendir homenaje al país galo sin afrentar a los próceres de la propia nación. El Ayuntamiento rectificó por unanimidad su decisión en la sesión del 15 de noviembre de 1918.

←Revisión más antigua		Revisión de 13:30 21 sep 2011
Línea 6:		Línea 6:

	Fue proyectada por el ingeniero [[Salustio González Regueral]], aprobando el Pleno del Ayuntamiento de Oviedo del 12 de noviembre de 1868 su construcción. El tramo comprendido entre el [[Parque San Francisco]] y la [[Calle Rosal]] no fue realizado hasta [[1880]], ejecutándose el resto ya en [[1874]]. El estudioso de la ciudad [[José Tolivar Faes]] considera que fue en ese mismo año cuando se acordó denominarla Calle Uría en honor del político [[José Francisco Uría y Riego]], aunque no consiguió localizar el acta del acuerdo municipal.		Fue proyectada por el ingeniero [[Salustio González Regueral]], aprobando el Pleno del Ayuntamiento de Oviedo del 12 de noviembre de 1868 su construcción. El tramo comprendido entre el [[Parque San Francisco]] y la [[Calle Rosal]] no fue realizado hasta [[1880]], ejecutándose el resto ya en [[1874]]. El estudioso de la ciudad [[José Tolivar Faes]] considera que fue en ese mismo año cuando se acordó denominarla Calle Uría en honor del político [[José Francisco Uría y Riego]], aunque no consiguió localizar el acta del acuerdo municipal.
		+	[[Image:Xcuria.jpg\|thumb\|left\|325px]]

	Al comienzo de esta calle, cerca de la Escandalera, se levantaba el célebre [[Carbayón de Oviedo]], derribado en [[1879]], en medio de una feroz polémica, para posibilitar las obras del último tramo y su ensanche. Indianos y potentados fueron edificando suntuosos edificios en sus márgenes, buena parte de los cuales desaparecieron durante las obras de ensanche de 1957, en las que también se derruyó el conocido Café Peñalba. Entre aquellos edificios estaban los sufragados por el indiano [[Santos Rodríguez Valdés]] hacia 1890, un grupo de casas entre la Calle Uría y la [[Calle Pelayo]] en el que se abría un paso público cubierto, conocido como el Pasaje de don Santos; ocupado por diversos comercios, este pasaje fue cegado hasta que en los años cincuenta, derribas las casas, se reconstruyó en su forma actual pasando a denominarse [[Pasaje Plácido Álvarez Buylla]].		Al comienzo de esta calle, cerca de la Escandalera, se levantaba el célebre [[Carbayón de Oviedo]], derribado en [[1879]], en medio de una feroz polémica, para posibilitar las obras del último tramo y su ensanche. Indianos y potentados fueron edificando suntuosos edificios en sus márgenes, buena parte de los cuales desaparecieron durante las obras de ensanche de 1957, en las que también se derruyó el conocido Café Peñalba. Entre aquellos edificios estaban los sufragados por el indiano [[Santos Rodríguez Valdés]] hacia 1890, un grupo de casas entre la Calle Uría y la [[Calle Pelayo]] en el que se abría un paso público cubierto, conocido como el Pasaje de don Santos; ocupado por diversos comercios, este pasaje fue cegado hasta que en los años cincuenta, derribas las casas, se reconstruyó en su forma actual pasando a denominarse [[Pasaje Plácido Álvarez Buylla]].

@@ Línea 5: / Línea 5: @@
 Arranca de la confluencia entre la [[Calle Fruela]], la [[Calle Marqués de Santa Cruz]] y la [[Calle San Francisco]], en donde se encuentran el [[Palacio de la Junta General del Principado]] y la [[Plaza la Escandalera]], y asciende desembocando en la convergencia de la [[Avenida Santander]] y la [[Calle Ingeniero Marquina]], donde se alza la Estación del Norte de RENFE. Al lado de su acera izquierda según se sube en dirección a la estación se extiende el [[Parque San Francisco]], contiguo al edificio de la Junta. Por esta misma acera desembocan sucesivamente la [[Calle González del Valle]], la [[Calle Gil de Jaz]] y la [[Calle Independencia]], mientras que a su acera derecha dan [[Calle Milicias Nacionales]], [[Calle Doctor Casal]] y [[Calle Fray Ceferino]].
-Fue proyectada por el ingeniero [[Salustio González Regueral]], aprobando el Pleno del Ayuntamiento de Oviedo del 12 de noviembre de 1868 su construcción. El tramo comprendido entre el [[Parque San Francisco]] y la [[Calle Rosal]] no fue realizado hasta 1880, ejecutándose el resto ya en [[1874]]. El estudioso de la ciudad [[José Tolivar Faes]] considera que fue en ese mismo año cuando se acordó denominarla Calle Uría en honor del político [[José Francisco Uría y Riego]], aunque no consiguió localizar el acta del acuerdo municipal.
+Fue proyectada por el ingeniero [[Salustio González Regueral]], aprobando el Pleno del Ayuntamiento de Oviedo del 12 de noviembre de 1868 su construcción. El tramo comprendido entre el [[Parque San Francisco]] y la [[Calle Rosal]] no fue realizado hasta [[1880]], ejecutándose el resto ya en [[1874]]. El estudioso de la ciudad [[José Tolivar Faes]] considera que fue en ese mismo año cuando se acordó denominarla Calle Uría en honor del político [[José Francisco Uría y Riego]], aunque no consiguió localizar el acta del acuerdo municipal.
 Al comienzo de esta calle, cerca de la Escandalera, se levantaba el célebre [[Carbayón de Oviedo]], derribado en [[1879]], en medio de una feroz polémica, para posibilitar las obras del último tramo y su ensanche. Indianos y potentados fueron edificando suntuosos edificios en sus márgenes, buena parte de los cuales desaparecieron durante las obras de ensanche de 1957, en las que también se derruyó el conocido Café Peñalba. Entre aquellos edificios estaban los sufragados por el indiano [[Santos Rodríguez Valdés]] hacia 1890, un grupo de casas entre la Calle Uría y la [[Calle Pelayo]] en el que se abría un paso público cubierto, conocido como el Pasaje de don Santos; ocupado por diversos comercios, este pasaje fue cegado hasta que en los años cincuenta, derribas las casas, se reconstruyó en su forma actual pasando a denominarse [[Pasaje Plácido Álvarez Buylla]].

@@ Línea 7: / Línea 7: @@
 Fue proyectada por el ingeniero [[Salustio González Regueral]], aprobando el Pleno del Ayuntamiento de Oviedo del 12 de noviembre de 1868 su construcción. El tramo comprendido entre el [[Parque San Francisco]] y la [[Calle Rosal]] no fue realizado hasta 1880, ejecutándose el resto ya en [[1874]]. El estudioso de la ciudad [[José Tolivar Faes]] considera que fue en ese mismo año cuando se acordó denominarla Calle Uría en honor del político [[José Francisco Uría y Riego]], aunque no consiguió localizar el acta del acuerdo municipal.
-Al comienzo de esta calle, cerca de la Escandalera, se levantaba el célebre [[Carbayón de Oviedo]], derribado en 1879, en medio de una feroz polémica, para posibilitar las obras del último tramo y su ensanche. Indianos y potentados fueron edificando suntuosos edificios en sus márgenes, buena parte de los cuales desaparecieron durante las obras de ensanche de 1957, en las que también se derruyó el conocido Café Peñalba. Entre aquellos edificios estaban los sufragados por el indiano [[Santos Rodríguez Valdés]] hacia 1890, un grupo de casas entre la Calle Uría y la [[Calle Pelayo]] en el que se abría un paso público cubierto, conocido como el Pasaje de don Santos; ocupado por diversos comercios, este pasaje fue cegado hasta que en los años cincuenta, derribas las casas, se reconstruyó en su forma actual pasando a denominarse [[Pasaje Plácido Álvarez Buylla]].
+Al comienzo de esta calle, cerca de la Escandalera, se levantaba el célebre [[Carbayón de Oviedo]], derribado en [[1879]], en medio de una feroz polémica, para posibilitar las obras del último tramo y su ensanche. Indianos y potentados fueron edificando suntuosos edificios en sus márgenes, buena parte de los cuales desaparecieron durante las obras de ensanche de 1957, en las que también se derruyó el conocido Café Peñalba. Entre aquellos edificios estaban los sufragados por el indiano [[Santos Rodríguez Valdés]] hacia 1890, un grupo de casas entre la Calle Uría y la [[Calle Pelayo]] en el que se abría un paso público cubierto, conocido como el Pasaje de don Santos; ocupado por diversos comercios, este pasaje fue cegado hasta que en los años cincuenta, derribas las casas, se reconstruyó en su forma actual pasando a denominarse [[Pasaje Plácido Álvarez Buylla]].
 Durante una semana del año 1918, habiendo concluido la I Guerra Mundial, la Calle Uría mudó su nombre por el de [[Avenida de Francia]]. Se quería rendir homenaje a las potencias que habían ganado la guerra, acordándose en la sesión plenaria del Ayuntamiento del 8 de noviembre de aquel año no solo el cambio de nombre sino también erigir un monumento a la sociedad de naciones en la Escandalera. El acuerdo fue impugnado por parte de la prensa, por los vecinos y por el cronista de la ciudad, quien proponía darle el nombre de Avenida de Francia a la vía que va del [[Paseo de los Álamos]] a la escalinata del [[Paseo del Bombé]], conservando la Calle Uría su nombre a fin de rendir homenaje al país galo sin afrentar a los próceres de la propia nación. El Ayuntamiento rectificó por unanimidad su decisión en la sesión del 15 de noviembre de 1918.

@@ Línea 13: / Línea 13: @@
 ==Bibliografía==
-* [[José Tolivar Faes]]. [[Nombres y cosas de las calles de Oviedo]]. Ed: Excmo Ayuntamiento de Oviedo, imprenta Gofer. Oviedo, 1992. Páginas 636-638.
+* [[José Tolivar Faes]], ''[[Nombres y cosas de las calles de Oviedo]]''. Ed: Excmo Ayuntamiento de Oviedo, Imprenta Gofer. Oviedo, 1992. Páginas 636-638.
 [[Category:Calles de Oviedo|Uría, Calle]]

←Revisión más antigua		Revisión de 09:43 29 feb 2008
Línea 1:		Línea 1:
−	<h1>~~'''RESPETEN LA FDL'''~~</h1>	+	{{mapas\|0=<CSO_PassThru><iframe width="300" height="350" frameborder="0" scrolling="no" marginheight="0" marginwidth="0" src="http://maps.google.es/maps?ie=UTF8&hl=es&om=1&s=AARTsJrLRXLDvw-sGnbpxTAwfWRgbV_1OQ&ll=43.363971,-5.851421&spn=0.00546,0.006437&z=16&output=embed"></iframe><br /><small><a href="http://maps.google.es/maps?ie=UTF8&hl=es&om=1&ll=43.363971,-5.851421&spn=0.00546,0.006437&z=16&source=embed" style="color:#0000FF;text-align:left">Ver mapa más grande</a></small></CSO_PassThru>\|1=Plano de la Calle Uría}}
		+
		+	Arteria principal de la ciudad española de [[Oviedo]].
		+
		+	Arranca de la confluencia entre la [[Calle Fruela]], la [[Calle Marqués de Santa Cruz]] y la [[Calle San Francisco]], en donde se encuentran el [[Palacio de la Junta General del Principado]] y la [[Plaza la Escandalera]], y asciende desembocando en la convergencia de la [[Avenida Santander]] y la [[Calle Ingeniero Marquina]], donde se alza la Estación del Norte de RENFE. Al lado de su acera izquierda según se sube en dirección a la estación se extiende el [[Parque San Francisco]], contiguo al edificio de la Junta. Por esta misma acera desembocan sucesivamente la [[Calle González del Valle]], la [[Calle Gil de Jaz]] y la [[Calle Independencia]], mientras que a su acera derecha dan [[Calle Milicias Nacionales]], [[Calle Doctor Casal]] y [[Calle Fray Ceferino]].
		+
		+	Fue proyectada por el ingeniero [[Salustio González Regueral]], aprobando el Pleno del Ayuntamiento de Oviedo del 12 de noviembre de 1868 su construcción. El tramo comprendido entre el [[Parque San Francisco]] y la [[Calle Rosal]] no fue realizado hasta 1880, ejecutándose el resto ya en 1874. El estudioso de la ciudad [[José Tolivar Faes]] considera que fue en ese mismo año cuando se acordó denominarla Calle Uría en honor del político [[José Francisco Uría y Riego]], aunque no consiguió localizar el acta del acuerdo municipal.
		+
		+	Al comienzo de esta calle, cerca de la Escandalera, se levantaba el célebre [[Carbayón de Oviedo]], derribado en 1879, en medio de una feroz polémica, para posibilitar las obras del último tramo y su ensanche. Indianos y potentados fueron edificando suntuosos edificios en sus márgenes, buena parte de los cuales desaparecieron durante las obras de ensanche de 1957, en las que también se derruyó el conocido Café Peñalba. Entre aquellos edificios estaban los sufragados por el indiano [[Santos Rodríguez Valdés]] hacia 1890, un grupo de casas entre la Calle Uría y la [[Calle Pelayo]] en el que se abría un paso público cubierto, conocido como el Pasaje de don Santos; ocupado por diversos comercios, este pasaje fue cegado hasta que en los años cincuenta, derribas las casas, se reconstruyó en su forma actual pasando a denominarse [[Pasaje Plácido Álvarez Buylla]].
		+
		+	Durante una semana del año 1918, habiendo concluido la I Guerra Mundial, la Calle Uría mudó su nombre por el de [[Avenida de Francia]]. Se quería rendir homenaje a las potencias que habían ganado la guerra, acordándose en la sesión plenaria del Ayuntamiento del 8 de noviembre de aquel año no solo el cambio de nombre sino también erigir un monumento a la sociedad de naciones en la Escandalera. El acuerdo fue impugnado por parte de la prensa, por los vecinos y por el cronista de la ciudad, quien proponía darle el nombre de Avenida de Francia a la vía que va del [[Paseo de los Álamos]] a la escalinata del [[Paseo del Bombé]], conservando la Calle Uría su nombre a fin de rendir homenaje al país galo sin afrentar a los próceres de la propia nación. El Ayuntamiento rectificó por unanimidad su decisión en la sesión del 15 de noviembre de 1918.
		+
		+	==Bibliografía==
		+
		+	* [[José Tolivar Faes]]. [[Nombres y cosas de las calles de Oviedo]]. Ed: Excmo Ayuntamiento de Oviedo, imprenta Gofer. Oviedo, 1992. Páginas 636-638.
		+
		+	[[Category:Calles de Oviedo\|Uría, Calle]]

←Revisión más antigua		Revisión de 01:44 29 feb 2008
Línea 1:		Línea 1:
−	~~{{mapas\|0=~~<~~CSO_PassThru~~><~~iframe width="300" height="350" frameborder="0" scrolling="no" marginheight="0" marginwidth="0" src="http:~~//maps.google.es/maps?ie=UTF8&hl=es&om=1&s=AARTsJrLRXLDvw-sGnbpxTAwfWRgbV_1OQ&ll=43.363971,-5.851421&spn=0.00546,0.006437&z=16&output=embed"></iframe><br /><small><a href="http://maps.google.es/maps?ie=UTF8&hl=es&om=1&ll=43.363971,-5.851421&spn=0.00546,0.006437&z=16&source=embed" style="color:#0000FF;text-align:left">Ver mapa más grande</a></small></CSO_PassThru>~~\|1=Plano de la Calle Uría}}~~	+	<h1>'''RESPETEN LA FDL'''</h1>
−
−	~~Arteria principal de la ciudad española de [[Oviedo]].~~
−
−	Arranca de la confluencia entre la [[Calle Fruela]], la [[Calle Marqués de Santa Cruz]] y la [[Calle San Francisco]], en donde se encuentran el [[Palacio de la Junta General del Principado]] y la [[Plaza la Escandalera]], y asciende desembocando en la convergencia de la [[Avenida Santander]] y la [[Calle Ingeniero Marquina]], donde se alza la Estación del Norte de RENFE. Al lado de su acera izquierda según se sube en dirección a la estación se extiende el [[Parque San Francisco]], contiguo al edificio de la Junta. Por esta misma acera desembocan sucesivamente la [[Calle González del Valle]], la [[Calle Gil de Jaz]] y la [[Calle Independencia]], mientras que a su acera derecha dan [[Calle Milicias Nacionales]], [[Calle Doctor Casal]] y [[Calle Fray Ceferino]].
−
−	Fue proyectada por el ingeniero [[Salustio González Regueral]], aprobando el Pleno del Ayuntamiento de Oviedo del 12 de noviembre de 1868 su construcción. El tramo comprendido entre el [[Parque San Francisco]] y la [[Calle Rosal]] no fue realizado hasta 1880, ejecutándose el resto ya en 1874. El estudioso de la ciudad [[José Tolivar Faes]] considera que fue en ese mismo año cuando se acordó denominarla Calle Uría en honor del político [[José Francisco Uría y Riego]], aunque no consiguió localizar el acta del acuerdo municipal.
−
−	Al comienzo de esta calle, cerca de la Escandalera, se levantaba el célebre [[Carbayón de Oviedo]], derribado en 1879, en medio de una feroz polémica, para posibilitar las obras del último tramo y su ensanche. Indianos y potentados fueron edificando suntuosos edificios en sus márgenes, buena parte de los cuales desaparecieron durante las obras de ensanche de 1957, en las que también se derruyó el conocido Café Peñalba. Entre aquellos edificios estaban los sufragados por el indiano [[Santos Rodríguez Valdés]] hacia 1890, un grupo de casas entre la Calle Uría y la [[Calle Pelayo]] en el que se abría un paso público cubierto, conocido como el Pasaje de don Santos; ocupado por diversos comercios, este pasaje fue cegado hasta que en los años cincuenta, derribas las casas, se reconstruyó en su forma actual pasando a denominarse [[Pasaje Plácido Álvarez Buylla]].
−
−	Durante una semana del año 1918, habiendo concluido la I Guerra Mundial, la Calle Uría mudó su nombre por el de [[Avenida de Francia]]. Se quería rendir homenaje a las potencias que habían ganado la guerra, acordándose en la sesión plenaria del Ayuntamiento del 8 de noviembre de aquel año no solo el cambio de nombre sino también erigir un monumento a la sociedad de naciones en la Escandalera. El acuerdo fue impugnado por parte de la prensa, por los vecinos y por el cronista de la ciudad, quien proponía darle el nombre de Avenida de Francia a la vía que va del [[Paseo de los Álamos]] a la escalinata del [[Paseo del Bombé]], conservando la Calle Uría su nombre a fin de rendir homenaje al país galo sin afrentar a los próceres de la propia nación. El Ayuntamiento rectificó por unanimidad su decisión en la sesión del 15 de noviembre de 1918.
−
−	~~==Bibliografía==~~
−
−	* [[José Tolivar Faes]]. [[Nombres y cosas de las calles de Oviedo]]. Ed: Excmo Ayuntamiento de Oviedo, imprenta Gofer. Oviedo, 1992. Páginas 636-638.
−
−	~~[[Category:Calles de Oviedo\|Uría, Calle]]~~

←Revisión más antigua		Revisión de 09:04 22 oct 2007
Línea 1:		Línea 1:
		+	{{mapas\|0=<CSO_PassThru><iframe width="300" height="350" frameborder="0" scrolling="no" marginheight="0" marginwidth="0" src="http://maps.google.es/maps?ie=UTF8&hl=es&om=1&s=AARTsJrLRXLDvw-sGnbpxTAwfWRgbV_1OQ&ll=43.363971,-5.851421&spn=0.00546,0.006437&z=16&output=embed"></iframe><br /><small><a href="http://maps.google.es/maps?ie=UTF8&hl=es&om=1&ll=43.363971,-5.851421&spn=0.00546,0.006437&z=16&source=embed" style="color:#0000FF;text-align:left">Ver mapa más grande</a></small></CSO_PassThru>\|1=Plano de la Calle Uría}}
		+
	Arteria principal de la ciudad española de [[Oviedo]].		Arteria principal de la ciudad española de [[Oviedo]].